Как вы представляете себе грузовик? Все три машины из этого поста - довольно нетипичные представители этого класса авто, однако вполне справляются с задачами по перемещению разных грузов.
Velorex 435 D претендует на звание самого маленького самосвала в мире
Источник:
Бывалым любителям мототехники название Велорекс знакомо по боковым «люлькам» к мотоциклам Ява и не только, но эта чехословацкая фирма выпускала еще и мотоколяски.
Источник:
Спрос на них был так себе, и в компании подумали – а что, если сделать на базе микромашины грузовичок небольшой грузоподъемности.
Источник:
Для узких улочек исторической застройки европейских городов такая техника, по идее, могла стать востребованной. В техническом плане микро-самосвал оставался мотоколяской с двухтактным 350-кубовым мотором от Явы, мотоциклетной коробкой передач и цепным приводом на задние колёса. Грузоподъемность в 445 кг для такой крохи маленькой не кажется.
Источник:
Производство стартовало в 1967 году, но надежды на востребованность не оправдались. Собрав несколько десятков грузовичков, Велорекс прекратил их выпуск.
Не лучше обстояли дела и с этим странным трёхколёсным грузовиком Roustabout Trivan Flatbed. Родом он из США, но сами американцы сильно удивляются, узнав о такой машине
Источник:
Производство началось в 1962 году, годом спустя оно завершилось на машине с порядковым номером 137. К созданию Тривана приложил руки Чарльз Пейн, изобретатель, проектировавший внедорожник «Виллис».
Источник:
Конструкция грузовика с единственным задним колесом, согласитесь, крайне странная и заведомо неустойчивая. Двухцилиндровый мотор объемом около литра и мощностью 32 л.с. сблокирован с трёхступенчатой коробкой передач. Он находится в центре трубчатой рамы и приводит в движение единственное заднее колесо. Максимальная заявленная скорость 73 км/час, грузоподъемность 450 кг.
Источник:
Источник:
Источник:
Цель создания этого странного транспортного средства не совсем понятна, но по одной из версий, Пейну нужны были деньги для создания своей автомобильной компании, но правительство давало грант только под уже готовый проект. Поэтому изобретатель и соорудил это чудо, собрав в ручном режиме, в небольшом цеху 137 машин.
Источник:
Завершает сегодняшнюю подборку вот этот красавец из Германии - Atlas 800
Источник:
В отличие от вышеперечисленных, он был вполне успешной, для своих лет и возможностей производства машиной. Называется Atlas 800, выпускался с 1949 года немецкой фирмой Gutbrod.
Источник:
Для разорённой послевоенной Германии лёгкий и недорогой коммерческий транспорт был необходим как воздух, поэтому успех «Атласа» был неизбежен.
Источник:
Грузовик предельно простой конструкции построен на хребтовой раме, 16-сильный двухтактный мотор объемом 576 см3, сблокированный с трёхступенчатой коробкой передач находится в задней части. Грузоподъемность указана прямо в названии – 800 килограмм, очень приличный показатель для такой скромной мощности.
Источник:
Выпуском машин с грузовой платформой дело не ограничилось, в начале пятидесятых на базе Atlas 800 строят цельнометаллический фургон и даже микроавтобус. Производство продолжалось до 1954 года.
Источник:
Ныне «Атласы» основательно позабыты, поэтому уцелевшие и восстановленные экземпляры притягивают к себе большое внимание и живой интерес даже со стороны людей, не очень-то увлеченных техникой.
Источник:
